{"id":383,"date":"2014-10-13T12:07:00","date_gmt":"2014-10-13T12:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/w463.org\/?p=383"},"modified":"2021-02-15T13:54:04","modified_gmt":"2021-02-15T13:54:04","slug":"35-jahre-mercedes-benz-g-klasse-weltrekord-und-sondermodell","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/w463.org\/de\/pressemitteilungen\/35-jahre-mercedes-benz-g-klasse-weltrekord-und-sondermodell\/","title":{"rendered":"Sondermodell Edition 35 und Weltrekordler Otto"},"content":{"rendered":"\n

Stuttgart.  Ein Mann, ein G, ein Lebenswerk. So lautet die Kurzform f\u00fcr ein Abenteuer, das die Welt noch nicht erlebt hat. Als Gunther Holtorf und seine Frau Christine sich mit ihrem Mercedes-Benz 300 GD aufmachten, m\u00f6glichst alle L\u00e4nder dieser Erde zu bereisen, war die G\u2011Klasse gerade einmal zehn Jahre auf dem Markt. Am vergangenen Samstag, rund 26 Jahre, knapp 900.000 Kilometer und 215 bereiste L\u00e4nder sp\u00e4ter, pilotierte Gunther Holtorf seinen liebevoll \u201eOtto\u201c getauften G zur\u00fcck in die schw\u00e4bische Heimat. Das Marathonmobil erh\u00e4lt einen Platz im Mercedes-Benz Museum in Stuttgart-Untert\u00fcrkheim, wo es sich ab 21. Oktober im Bereich der Klassiker den Besuchern pr\u00e4sentiert.
Als Weltrekordler wird \u201eOtto\u201c auch bei Guinness World Records verewigt. Da der Zieleinlauf der einmaligen Weltreise just zum 35. Geburtstag der G-Klasse erfolgt, erscheinen zeitgleich die besonders exklusiven Sondermodelle G 350 BlueTEC Edition 35 und G 500 Edition 35.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Zur offiziellen Fahrzeug\u00fcbergabe an das Mercedes-Benz Museum zeigte sich Dr. Dieter Zetsche, Vorsitzender des Vorstands der Daimler AG und Leiter Mercedes-Benz Cars, von Fahrer und Fahrzeug gleicherma\u00dfen beeindruckt. \u201eDass es die G-Klasse auch in Zukunft noch geben wird, das verspreche ich. Dass es Charakter-Typen wie Herrn Holtorf auch in Zukunft noch geben wird, dass hoffe ich!\u201c, so Dr. Zetsche.<\/p>\n\n\n\n

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\u201eOtto\u201c and G-Class Edition 35 \n\n\u201eOtto\u201c and G-Class Edition 35<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

F\u00fcr den 77-j\u00e4hrigen Gunther Holtorf ist sein Mercedes-Benz 300 GD, den seine Frau Christine liebevoll \u201eOtto“ getauft hat, das Expeditionsmobil schlechthin f\u00fcr eine solche (Tor-)Tour. \u201e1988 beim Kauf des Wagens habe ich dem Versprechen von Mercedes-Benz „Wo ein G ist, ist auch ein Weg“ noch etwas skeptisch gegen\u00fcber gestanden. Schlie\u00dflich hatte ich bereits im Vorfeld einiges von der Welt gesehen und eine ungef\u00e4hre Vorstellung von dem, was ein Fahrzeug w\u00e4hrend einer solchen Welterkundung ertragen muss!“ Diese anf\u00e4ngliche Skepsis wurde aber mit den Jahren durch ein tiefes Vertrauen in \u201eOttos\u201c F\u00e4higkeiten ersetzt. Besonders in heiklen Situationen wuchs die Symbiose zwischen den Holtorfs und der G-Klasse. <\/p>\n\n\n\n

Erde – Mond – Erde plus 80.000 km unter versch\u00e4rften Bedingungen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Gut 250.000 der knapp 900.000 Kilometer legte der 300 GD, seinem Naturell entsprechend, abseits befestigter Wege zur\u00fcck. Auf Schotter- oder Wellblechpisten, im Schlamm, auf Schlaglochstrecken oder felsigen Kletterpassagen im Hochgebirge \u2013 f\u00fcr Fahrwerk und Chassis entspricht diese Belastung rund 2,5 Millionen Kilometer unter normalen mitteleurop\u00e4ischen Bedingungen. Zu den topographischen Verwerfungen kamen die unterschiedlichsten meteorologischen Anforderungen, die \u201eOtto\u201c in allen Klimazonen der Erde absolvierte \u2013 von der gnadenlosen Gluthitze der W\u00fcste \u00fcber dampfende Dschungelgebiete bis hin zu arktischen Gefilden mit klirrender K\u00e4lte. Als w\u00e4ren die Anspr\u00fcche an den 300 GD damit nicht hoch genug, hatte \u201eOtto\u201c eigentlich immer mit \u00dcbergewicht zu k\u00e4mpfen. Inklusive Expeditionsausr\u00fcstung und Lebensmitteln, mit Reservekanistern, Betriebsmitteln, Werkzeug, Bergeausr\u00fcstung, Ersatzteilen und Reserver\u00e4dern brachte das Expeditionsmobil satte 3,3 Tonnen auf die Waage, gut 500 Kilo\u00adgramm mehr als das zul\u00e4ssige Gesamtgewicht. <\/p>\n\n\n\n

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„OTTO\u00b4S“ ROUND-THE-WORLD-RECORD-TOUR 1989-2014: 2011: Otto in Tibet <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Allein 400 Kilogramm bekam der Gel\u00e4ndewagen aufs Dach geladen. Auch das brachte laut den Holtorfs das Weltrekordmobil nicht aus der Fassung: \u201eEigentlich war der G immer \u00fcberladen, deshalb hatten wir verst\u00e4rkte Federn und Schlechtwege-Sto\u00dfd\u00e4mpfer eingebaut. Ansonsten entspricht \u201eOtto\u201c bis heute dem Serienstand. Der komplette Antriebsstrang mit Motor, Getriebe und Achsen ist noch original. Weder Rahmen noch Karosserie haben irgendwelche Erm\u00fcdungserscheinungen gezeigt.\u201c<\/p>\n\n\n\n

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\u201eOTTO\u2019S\u201c ROUND-THE-WORLD-RECORD-TOUR 1989 bis 2014: \u201eOtto\u201c, das Mercedes-Benz G-Modell des Weltenbummlers Gunther Holtorf, in Indien. Foto aus dem Jahr 2005.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Wenn der Weg zum Ziel wird<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Bis zum Zieleinlauf in Stuttgart waren es 215 Nationen, die Gunther und seine inzwischen verstorbene Frau Christine Holtorf mit \u201eOtto\u201c bereist haben. \u201eWohlgemerkt \u2013 bereist!\u201c, betont der ehemalige Pilot und Luftfahrt-Manager. \u201eEin kurzer Stopp und als Beleg einen Stempel im Pass und ein symbolisches Foto mit dem Fahrzeug am jeweiligen Grenz\u00fcbergang \u2013 das hat uns nie gereicht! Ein Land gilt in unseren Augen erst dann als bereist, wenn man in die jeweilige Hemisph\u00e4re eintaucht, in regen Kontakt mit den Einheimischen tritt und die unterschiedlichsten Facetten kennengelernt hat.\u201c War eine Nation in diesem Sinne abgearbeitet, erg\u00e4nzte eine weitere rote Linie die pers\u00f6nliche Weltkarte \u201eROUND-THE-WORLD-RECORD-TOUR 1989 – 2014\u201c. Diese nun finale Weltkarte ist von roten Linien komplett durchzogen und hatte Gunther Holtorf im Laufe seiner Tourplanungen einige T\u00fcren ge\u00f6ffnet und Reisen erm\u00f6glicht, die bis dato als undurchf\u00fchrbar gegolten hatten. Etwa durch v\u00f6llig abgeschottete L\u00e4nder wie Nordkorea und Myanmar oder die gro\u00dfe Rundfahrt durch China \u00fcber 25.000 Kilometer als Selbstfahrer. \u201ePioniertouren\u201c nennt Gunther Holtorf diese Reisen, bei denen erstmals ein ausl\u00e4ndisches Fahrzeug mit einem ausl\u00e4ndischen Fahrer das jeweilige Land befahren durfte.<\/p>\n\n\n\n

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„OTTO\u00b4S“ ROUND-THE-WORLD-RECORD-TOUR 1989-2014: 2011: Otto am Fu\u00df des Mount Everest<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

300 GD Weltrekordtour auf einen Blick<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dauer      <\/td>26 Jahre<\/td><\/tr>
Gesamtkilometer   <\/td>897.000, entspricht rund 22 Erdumrundungen oder Erde – Mond und zur\u00fcck plus zwei Extrarunden um die Erde<\/td><\/tr>
Davon Kilometer offroad       <\/td>250.000<\/td><\/tr>
Bereiste L\u00e4nder      <\/td>215<\/td><\/tr>
Grenz\u00fcbertritte      <\/td>410 (au\u00dferhalb Europas)<\/td><\/tr>
Seeweg \/ Containerverschiffungen<\/td>41<\/td><\/tr>
Hochseef\u00e4hrpassagen<\/td>113<\/td><\/tr>
H\u00f6chster Punkt<\/td>Base Camp Mount Everest 5.200 Meter  \u00fcNN<\/td><\/tr>
Tiefste Punkte        <\/td>Totes Meer \/ Death Valley, beide Orte liegen rund 150 Meter unter dem Meeresspiegel<\/td><\/tr>
K\u00e4ltepol der Reise<\/td>Bei Irkutsk, Sibirien, -27 Grad Celsius<\/td><\/tr>
Hitzepol der Reise                   <\/td>Australisches Outback nahe Alice Springs, +50 Grad Celsius<\/td><\/tr>
Sonstige statistische Daten<\/td>Die reine Gesamtfahrzeit lag bei 3,5 Jahren<\/td><\/tr>
Aufenthalte an Grenzposten rund ein halbes Jahr<\/td><\/tr>
 <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Technische Daten Mercedes-Benz 300 GD<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aufbau \/ Karosserie<\/td>Leiterrahmen mit aufgeschraubter Karosserie, Station Wagen lang<\/td><\/tr>
Motor<\/td>5-Zylinder-Reihen-Dieselmotor<\/td><\/tr>
Gemischaufbereitung<\/td>Indirekte Diesel-Vorkammereinspritzung,
Bosch Stempel-Einspritzpumpe<\/td><\/tr>
Hubraum cm3<\/sup><\/td>3005<\/td><\/tr>
Leistung kW \/ PS<\/td>65 \/88 bei 4000\/min<\/td><\/tr>
Drehmoment Nm<\/td>170 bei  2400\/min<\/td><\/tr>
Getriebe \/ Antrieb<\/td>4-Gang-Schaltgetriebe, zuschaltbarer Allradantrieb, Untersetzung, zuschaltbare Differentialsperren VA \/ HA<\/td><\/tr>
L\u00e4nge\/Breite\/H\u00f6he mm<\/td>4395\/1700\/1950<\/td><\/tr>
Radstand mm<\/td>2850<\/td><\/tr>
Leergewicht \/ Zuladung kg<\/td>2105 \/ 695<\/td><\/tr>
Expeditionsgewicht „Otto“ kg<\/td>3300<\/td><\/tr>
H\u00f6chstgeschwindigkeit km\/h<\/td>130<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Exklusives G-Klasse Sondermodell Edition 35 <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Wie die seit 35 Jahren unver\u00e4nderte Karosserie nachhaltig beweist, ist die eigene Linie der einzige Weg, den die G-Klasse nie verl\u00e4sst. Um dies erneut zu verdeutlichen, gibt es zum Jubil\u00e4um das exklusive Sondermodell Edition 35 f\u00fcr die Modelle G 350 BlueTEC und G 500. Die 18-Zoll-Leichtmetallr\u00e4der im 5\u2011Speichen-Design strahlen in Schwarz gl\u00e4nzend, Front- und Hecksto\u00dff\u00e4nger, Radlaufverkleidungen, Au\u00dfenspiegel und das Dach in Obsidianschwarz Metallic. Zusammen mit den Lackierungen designo mysticwei\u00df bright oder Palladiumsilber Metallic ergibt sich so ein spannungsgeladener Kontrast.
Wer es dezenter mag, w\u00e4hlt f\u00fcr die Karosserie ebenfalls die Lackierung Obsidianschwarz Metallic. So f\u00fcgen sich die exklusiven Designelemente harmonisch in das Gesamt-Erscheinungsbild. Das serienm\u00e4\u00dfige Sport-Paket, unter anderem mit AMG Kotfl\u00fcgelverbreiterung und beim G 500 mit Sportabgasanlage, sowie ein Chrom-Paket mit Chromeinlagen im K\u00fchlergrill, Chromrahmen um Sitzverstellschalter und Lautsprecher oder die Einstiegsleiste im Kofferraum mit Schriftzug \u201eMercedes-Benz\u201c setzen zus\u00e4tzliche Akzente. <\/p>\n\n\n\n

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\u201eOtto\u201c and G-Class Edition 35 \n\n\u201eOtto\u201c and G-Class Edition 35<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Purer Luxus und Komfort im Innenraum<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Passend zu dem exklusiven Exterieur gibt sich der Innenraum der Edition 35 Modelle. Wahlweise stehen zwei hochwertige Lederausstattungen zur Verf\u00fcgung \u2013 entweder in zweifarbigem designo porzellan\/schwarz oder einfarbigem designo schwarz. In beiden F\u00e4llen unterstreichen rote Kontrastziern\u00e4hte die sportliche Note des Sondermodells. Zusammen mit dem Exklusiv-Paket mit belederter Instrumententafel, AMG Performance Lenkrad und designo Zierelementen in Klavierlack schwarz sowie dem Innenhimmel in edlem designo Mikrofaser DINAMICA schwarz ergibt sich ein luxuri\u00f6ses Interieur. Die verstellbaren Multikontursitze mit Klimatisierung erh\u00f6hen den Komfort und garantieren das markentypische Wohlf\u00fchlambiente an Bord.<\/p>\n\n\n\n

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\u201eOtto\u201c and G-Class Edition 35 \n\n\u201eOtto\u201c and G-Class Edition 35<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die Grundpreise f\u00fcr die Edition 35 Versionen:<\/p>\n\n\n\n

G 350 BlueTEC: 84.900,00 Euro (101.031,00 Euro inkl. 19 % MwSt.)<\/p>\n\n\n\n

G 500: 94.800,00 Euro (112.812,00 Euro inkl. 19 % MwSt.)<\/p>\n\n\n\n

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\u201eOtto\u201c and G-Class Edition 35 \n\n\u201eOtto\u201c and G-Class Edition 35<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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\u201eOtto\u201c and G-Class Edition 35 \n\n\u201eOtto\u201c and G-Class Edition 35<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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