{"id":463,"date":"2015-06-19T12:48:00","date_gmt":"2015-06-19T12:48:00","guid":{"rendered":"https:\/\/w463.org\/?p=463"},"modified":"2021-02-15T12:53:45","modified_gmt":"2021-02-15T12:53:45","slug":"der-mercedes-benz-g-500-4x4%c2%b2-geht-in-serie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/w463.org\/de\/pressemitteilungen\/der-mercedes-benz-g-500-4x4%c2%b2-geht-in-serie\/","title":{"rendered":"Der Mercedes-Benz G 500 4×4\u00b2 geht in Serie"},"content":{"rendered":"\n

Stuttgart – \u00dcberragende Resonanz auf den Extrem-G: Das Showcar G\u00a0500\u00a04×42<\/sup> hat viele Kunden begeistert und wird in Serie gebaut. In der an Superlativen reichen Historie der G-Klasse ist der G 500 4×42<\/sup> das neue Highlight im Modellprogramm. Das Technik-Paket besteht aus dem Allrad-Triebstrang inklusive Portalachsen und dem neuen V8\u2011Motor mit vier Litern Hubraum, Biturbo-Aufladung und 310 kW (422 PS) Leistung. Alle \u00fcbrigen G\u2011Klasse Modelle wurden sowohl im Interieur als auch beim Antrieb weiter entwickelt und erf\u00fcllen die h\u00f6chste Emissionsklasse Euro 6. G 350 d, G 500, AMG G 63, AMG G 65 und G 500 4×4\u00b2 k\u00f6nnen ab sofort bestellt werden. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Familienzuwachs bei den Extrem-Modellen der G-Klasse: Der AMG\u00a0G\u00a063\u00a06×6 bekommt mit dem G 500 4×42<\/sup> einen Modellbruder. Die Serienmodelle der G-Klasse liefern das Fundament in Form von Karosserie und Leiterrahmen, die das deutlich gestiegene Leistungsverm\u00f6gen des G 500 4×42<\/sup> problemlos ohne jegliche Verst\u00e4rkungen verkraften. Der AMG G 63 6×6 spendiert in angepasster Form den permanenten Allradtriebstrang mit Portalachsen.<\/p>\n\n\n\n

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Mercedes-Benz G-Klasse, Sondermodell G 500 4×4\u00b2. Foto aus dem Jahr 2015.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Im Motorraum arbeitet das neue V8-Kraftpaket mit vier Litern Hubraum, Direkteinspritzung und Biturbo-Aufladung. Der effiziente und saubere 4,0\u2011Liter-V8\u2011Biturbomotor leistet 310 kW<\/strong> (422 PS), entwickelt ein maximales Drehmoment von 610 Newtonmeter und erf\u00fcllt die Euro-6-Abgasnorm inklusive der ab 2016 geltenden Regelung f\u00fcr den maximalen Partikelaussto\u00df. Der Achtzylinder kann
auf exklusive Gene verweisen: Er basiert auf der neuen, von Mercedes-AMG entwickelten V8\u2011Motorengeneration, die den Mercedes-AMG GT und den Mercedes-AMG C 63 zu au\u00dferordentlichen Fahrleistungen befl\u00fcgelt. Der G\u00a0500\u00a04×42 <\/sup>wird ab Dezember 2015 bei den Mercedes-H\u00e4ndlern stehen.<\/p>\n\n\n\n

Im Gel\u00e4nde und auf der Stra\u00dfe geht es hoch her<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ebenfalls neu ist das Fahrwerk mit doppelten Feder-D\u00e4mpferbeinen und Verstelld\u00e4mpfung. Im Innenraum genie\u00dfen die G 500 4×42<\/sup>-Insassen den Komfort und das Ambiente auf dem Niveau einer luxuri\u00f6sen Limousine. Dass die Offroad-Welt f\u00fcr den G 500 4×42<\/sup> dort anf\u00e4ngt, wo andere Fahrzeuge kapitulieren, erscheint angesichts der Eckdaten von Fahrwerk und Triebstrang logisch. Dass der neue \u201eG\u201c jedoch auch onroad eine \u00fcberzeugende Performance auf den Asphalt legt, ist \u00fcberraschend. Bedingt durch die deutlich breitere Spur der Portalachsen im Vergleich zum Serienfahrzeug (+ 299 mm), die gro\u00dfen 22-Zoll-Felgen mit Reifen der Dimension 325\/55 R 22 und die Verstelld\u00e4mpfung mit Sport-Modus, geht die gehobene G-Klasse trotz h\u00f6herem Schwerpunkt so dynamisch durch die Kurven, dass die Insassen sich eher in einem Sport- denn in einem Gel\u00e4ndewagen w\u00e4hnen. Das gilt auch f\u00fcr Touren auf unbefestigten Pisten oder verschneiten Stra\u00dfen, wobei sich auf diesen rutschigen Untergr\u00fcnden die Performance eines Rallye-Boliden einstellt.<\/p>\n\n\n\n

Permanenter Allradantrieb, eine Gel\u00e4ndereduktion im Verteilergetriebe, drei w\u00e4hrend der Fahrt sperrbare Differentiale und dies kombiniert mit Portalachsen sucht man bei herk\u00f6mmlichen Gel\u00e4ndewagen vergeblich. Die f\u00fcr vielseitige Eins\u00e4tze entwickelten Portalachsen erg\u00e4nzen das Offroad-Portfolio von Mercedes-Benz und sind das technische Highlight des G 500 4×42<\/sup>. Im Unterschied zu konventionellen Starrachsen befinden sich hier die R\u00e4der nicht auf H\u00f6he der Achsmitte, sondern liegen durch die Portalgetriebe an den Achsk\u00f6pfen wesentlich weiter unten. Damit steigt beim G 500 4×42<\/sup> die Bodenfreiheit auf 450 Millimeter und die Wattiefe \u2013 oder besser Tauchtiefe \u2013 auf 1000 Millimeter.<\/p>\n\n\n\n

Konsequente Weiterentwicklung und hochkar\u00e4tige Ausstattung<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die G-Klasse hat seit ihrer Einf\u00fchrung 1979 Geschichte geschrieben und ist die Grundlage f\u00fcr die gesamte Mercedes-Benz SUV-Familie. Seit der Einf\u00fchrung des ersten Modells der G-Klasse gingen \u00fcber 250.000 Fahrzeuge in Kundenhand \u00fcber. Mercedes-Benz h\u00e4lt die Gel\u00e4ndewagen-Legende durch konsequente Weiter\u00adentwicklung und hochkar\u00e4tige Ausstattung auf dem neuesten Stand. Die G-Klasse bietet ab sofort bis zu 16 Prozent mehr Leistung und weniger Verbrauch. Auch im G 500 kommt der neue V8-Benziner zum Einsatz. Ob Diesel oder Benziner \u2013 alle Motorisierungen sind fit f\u00fcr die Zukunft, denn ab sofort erf\u00fcllen sie die Anforderungen der h\u00f6chsten Emissionsklasse Euro 6. Ein neu abgestimmtes Fahrwerk sowie eine feinf\u00fchligere ESP\u00ae<\/sup> Regelung erh\u00f6hen Fahrstabilit\u00e4t, Sicherheit und Stra\u00dfenkomfort. Ebenfalls aufgewertet wurden Exterieur und Interieur. Gleichzeitig geht das exklusive AMG Sondermodell EDITION 463 an den Start. Die neuen Modelle k\u00f6nnen ab sofort bestellt werden und rollen ab September 2015 in die Showrooms.<\/p>\n\n\n\n

Die Modelle auf einen Blick:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Modell<\/td>Zyl.<\/td>cm3<\/sup><\/td>kW (PS)<\/td>Nm<\/td>0-100
km\/h in s*<\/td>		Verkaufs-
preis in Euro*<\/td><\/tr>
G 350 d<\/td>V6<\/td>2987<\/td>180 (245)<\/td>600<\/td>8,8<\/td>89.922,35<\/td><\/tr>
G 500<\/td>8<\/td>3982<\/td>310 (422)<\/td>610<\/td>5,9<\/td>105.035,35<\/td><\/tr>
G 500 4×42<\/sup><\/td>8<\/td>3982<\/td>310 (422)<\/td>610<\/td>7,4<\/td>226.100,00<\/td><\/tr>
AMG G 63<\/td>8<\/td>5461<\/td>420 (571)<\/td>760<\/td>5,4<\/td>143.216,50<\/td><\/tr>
AMG G 65<\/td>V12<\/td>5980<\/td>463 (630)<\/td>1000<\/td>5,3<\/td>271.915,00<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

* f\u00fcr Deutschland, inkl. 19% MwSt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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