{"id":539,"date":"2017-02-13T13:34:00","date_gmt":"2017-02-13T13:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/w463.org\/?p=539"},"modified":"2021-02-15T13:47:58","modified_gmt":"2021-02-15T13:47:58","slug":"vorstellung-mercedes-maybach-g-650-landaulet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/w463.org\/de\/pressemitteilungen\/vorstellung-mercedes-maybach-g-650-landaulet\/","title":{"rendered":"Vorstellung Mercedes-Maybach G 650 Landaulet"},"content":{"rendered":"\n

Stuttgart. \u00a0Eine G-Klasse wie nie zuvor: Mit dem G\u00a0650 Landaulet* zeigt Mercedes-Maybach ein neues Meisterst\u00fcck der Automobilbaukunst. Nach der Mercedes-Maybach S\u2011Klasse und dem S\u00a0650 Cabriolet ist die offene G\u2011Klasse der erste Offroader der Submarke Mercedes-Maybach. Der au\u00dfergew\u00f6hnliche G\u00a0650 Landaulet folgt auf die ebenso spektakul\u00e4ren Varianten AMG G\u00a063\u00a06×6 sowie G\u00a0500\u00a04×42<\/sup>. Mit souver\u00e4nem V12\u2011Motor, Portalachsen, elektrischem Stoffverdeck und einer exklusiven Ausstattung im Fondabteil erf\u00fcllt der ganz besondere, auf 99\u00a0Fahrzeuge limitierte Gel\u00e4ndewagen die Erwartungen von Kunden, die allerh\u00f6chste Anspr\u00fcche an ihr Fahrzeug stellen. Der Mercedes\u2011Maybach G\u00a0650 Landaulet ist die wohl exklusivste Art, stilvoll unter freiem Himmel zu reisen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Superlative und Meilensteine gab es in der G\u2011Klasse Historie reichlich. Mit dem neuen Mercedes-MaybachG\u00a0650 Landaulet beweist die Offroad-Ikone, dass sich die Definition von einzigartigem Luxus immer weiter steigern l\u00e4sst. Mehr noch: Das Kultfahrzeug unter den Gel\u00e4ndewagen erfindet sich immer wieder neu und zeigt abermals, welches Potenzial in dem seit 1979 produzierten Offroad-Klassiker auch heute noch steckt.<\/p>\n\n\n\n

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Mercedes-Maybach G 650 Landaulet;*Kraftstoffverbrauch kombiniert: 17,0 l\/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 397 g\/km<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Mercedes-Maybach G 650 Landaulet der Baureihe 463. Die Auflage ist auf 99 Fahrzeuge limitiert. Foto aus dem Jahr 2017<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Mercedes-Maybach G 650 Landaulet<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201eBis in die Anf\u00e4nge des Automobils reicht der Name Maybach zur\u00fcck. Er steht f\u00fcr h\u00f6chsten Luxus mit Tradition, kombiniert mit High-Tech. 2015 haben wir mit unserer Submarke Mercedes-Maybach konsequent ein neues Kapitel in der Luxusklasse aufgeschlagen. Seither wurden mehr als 15.000 Mercedes-Maybach ausgeliefert. Damit war jedes zehnte verkaufte Fahrzeug im S\u2011Klasse Segment ein Mercedes-Maybach. Jetzt erweitern wir das Mercedes-Maybach Portfolio mit dem Mercedes-Maybach G\u2011Klasse Landaulet um den ikonischsten Edel-Offroader der Welt. Mit dem f\u00fcnften Auto nach S\u2011Klasse Limousine, Pullman und Cabrio sowie dem Showcar Mercedes-Maybach Vision\u00a06 unterstreichen wir die Bedeutung der Submarke Mercedes-Maybach f\u00fcr die Mercedes Markenfamilie\u201c, so Dr. Jens Thiemer, Leiter Marketing Mercedes-Benz Pkw.<\/p>\n\n\n\n

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Mercedes-Maybach G 650 Landaulet<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Mercedes-Maybach G 650 Landaulet<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Eine L\u00e4nge von 5345 Millimetern, 3428 Millimeter Radstand, eine H\u00f6he von 2235 Millimetern, fast einen halben Meter Bodenfreiheit und dabei reichlich Platz und Komfort f\u00fcr vier Passagiere: Der G 650 Landaulet sprengt alle Ma\u00dfst\u00e4be. Damit steht diese extrovertierte G\u2011Klasse f\u00fcr eine bisher einzigartige Kombination aus luxuri\u00f6ser Chauffeurslimousine und Offroader. W\u00e4hrend Fahrer und Beifahrer unter dem geschlossenen Dach Platz nehmen, genie\u00dfen die Fondpassagiere ein Maximum an Komfort: Auf Knopfdruck \u00f6ffnet sich ein gro\u00dfes Faltdach elektrisch und gibt den Blick in den blauen Himmel frei. Das majest\u00e4tische Open-Air-Erlebnis erleben die hinteren Fahrg\u00e4ste auf einer Einzelsitzanlage. Eine elektrisch bedienbare Trennscheibe trennt den Fond auf Wunsch vom Fahrerabteil, zudem \u00e4ndert sich die Glasscheibe auf Tastendruck von transparent auf undurchsichtig.<\/p>\n\n\n\n

First-Class-R\u00fccksitze mit Wadenauflage und Liegeposition<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dank des um 578 Millimeter verl\u00e4ngerten Radstandes kommen die Passagiere
im Mercedes-MaybachG\u00a0650 Landaulet in den Genuss einer gro\u00dfen Bewegungsfreiheit. In Kombination mit den First-Class-R\u00fccksitzen aus der S\u2011Klasse steigert sich der Sitz- und Raumkomfort deutlich: Die elektrisch vielfach verstellbaren Einzelsitze k\u00f6nnen bequem in eine Liegeposition gebracht werden. Die Aktiv-Multikontursitze mit ENERGIZING Massagefunktion sorgen durch aufblasbare Luftkammern f\u00fcr hohen Sitzkomfort und hervorragenden Seitenhalt. Die Massageprogramme steigern das Wohlbefinden \u2013 nach dem Prinzip einer entspannenden Hot-Stone-Massage auch mit W\u00e4rme. Eine in der L\u00e4nge und im Schwenkbereich frei einstellbare Wadenauflage erg\u00e4nzt das Sitzkonzept im Fond.<\/p>\n\n\n\n

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Mercedes-Maybach G 650 Landaulet<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Mercedes-Maybach G 650 Landaulet<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Auch der weitere Ausstattungsumfang des G\u00a0650 Landaulet l\u00e4sst keine W\u00fcnsche offen. Damit die Fond-Passagiere besten Komfort genie\u00dfen k\u00f6nnen, ist zwischen den Einzelsitzen eine gro\u00dfe Business-Konsole mit Thermocupholdern integriert.
Sie erm\u00f6glichen das K\u00fchlen oder W\u00e4rmen von Getr\u00e4nken \u00fcber einen l\u00e4ngeren Zeitraum. Die Bedienelemente zum \u00d6ffnen oder Schlie\u00dfen der Trennscheibe sind hinter den Cupholdern integriert. \u00c4hnlich einem Flugzeugsitz beherbergt die Mittelkonsole zwei Tische, die mit einer Hand leicht ein- und ausgeklappt werden k\u00f6nnen. Damit sie als komfortable Schreibunterlagen oder f\u00fcr Tablets und Notebooks verwendet werden k\u00f6nnen, besitzen die Tischplatten Ledereins\u00e4tze.<\/p>\n\n\n\n

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Mercedes-Maybach G 650 Landaulet;*Kraftstoffverbrauch kombiniert: 17,0 l\/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 397 g\/km\r\rMercedes-Maybach G 650 Landaulet;*Fuel consumption combined: 17.0 l\/100 km, CO2 emissions combined: 397 g\/km<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Individual Entertainment mit zwei Monitoren im Fond<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Vor den Cupholdern befindet sich ein Bedienelement f\u00fcr die Fond-Klimatisierung. Weiter vorn blickt der Betrachter auf ein \u201eG\u2011Cockpit\u201c im Stil der Instrumententafel in Reihe eins: In der Mittelkonsole befinden sich die drei markanten, zentral platzierten Taster. Sie dienen jedoch nicht der Bet\u00e4tigung f\u00fcr die drei Differenzialsperren: Ein Taster ist f\u00fcr die Innenbeleuchtung bestimmt, mit den beiden anderen l\u00e4sst sich das Verdeck \u00f6ffnen und schlie\u00dfen. Zum \u201eG\u2011Cockpit\u201c im Fond z\u00e4hlen auch zwei Handschuhf\u00e4cher sowie die G\u2011typischen Haltegriffe. Auf der Quertraverse, die auch die Trennscheibe aufnimmt, sind zwei 25,4\u00a0cm (10\u00a0Zoll) gro\u00dfe, hochaufl\u00f6sende Media-Displays des Individual Entertainments angebracht.<\/p>\n\n\n\n

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Mercedes-Maybach G 650 Landaulet<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Zweifarbige designo Polsterung in vier Ausstattungsfarben<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Den luxuri\u00f6sen, exquisiten Charakter im Landaulet unterst\u00fctzt die hochwertige designo Polsterung mit Rautensteppung; sie ist stets zweifarbig ausgef\u00fchrt und steht in vier Ausstattungsfarben parat. Passend dazu kann der Kunde zwischen drei verschiedenen Farbt\u00f6nen f\u00fcr das Stoffverdeck sowie vier attraktiven designo Lackfarben, darunter auch einem Mattlack, w\u00e4hlen. \u201eV12 BITURBO\u201c-Schriftz\u00fcge auf den vorderen Kotfl\u00fcgeln weisen auf die Kr\u00f6nung des Motorenbaus hin, den Zw\u00f6lfzylinder. Den K\u00fchlergrill zieren eine verchromte Doppellamelle und ein verchromtes Gitter.<\/p>\n\n\n\n

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Mercedes-Maybach G 650 Landaulet<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Im Felgenhorn der keramisch polierten, 55,9 cm (22 Zoll) gro\u00dfen Leichtmetallr\u00e4der im 5\u2011Doppelspeichendesign sind exklusive \u201eLANDAULET\u201c-Schriftz\u00fcge eingearbeitet. Elektrisch ausfahrbare Einstiegshilfen erleichtern den Zutritt in das Fahrzeug. Ein Unterfahrschutz vorn und hinten, gro\u00df dimensionierte Kotfl\u00fcgelverbreiterungen in Echt-Carbon sowie das rechts am Heck angebrachte Reserverad mit integrierter Halterung f\u00fcr die dritte Bremsleuchte sind weitere exklusive Design-Elemente im Exterieur.<\/p>\n\n\n\n

Portalachsen und <\/strong>Reifen der Dimension 325\/55 R 22<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Wie man es von der Offroad-Ikone kennt, beschreitet der \u201eG\u201c stets neue Wege: Anders als bisherige Landaulets, die auf Repr\u00e4sentations-Limousinen basieren, erm\u00f6glicht der Mercedes-MaybachG\u00a0650 Landaulet auch abseits vom befestigten Untergrund unvergessliche automobile Erlebnisse. Die vom AMG G\u00a063\u00a06×6 und G\u00a0500\u00a04×42<\/sup> bekannten Portalachsen schaffen reichlich Bodenfreiheit von 450\u00a0Millimetern, damit meistert der offene Gel\u00e4ndewagen auch extreme Aufgaben souver\u00e4n. Im Unterschied zu konventionellen Starrachsen befinden sich hier die R\u00e4der nicht auf H\u00f6he der Achsmitte, sondern liegen durch die Portalgetriebe an den Achsk\u00f6pfen wesentlich weiter unten.<\/p>\n\n\n\n

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Mercedes-Maybach G 650 Landaulet;<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Reifen der Dimension 325\/55 R 22 bilden optimale Voraussetzungen f\u00fcr perfekte Fahreigenschaften on- und offroad. Selbstverst\u00e4ndlich sind auch beim neuesten \u201eG\u201c die typischen, w\u00e4hrend der Fahrt sperrbaren 100\u2011Prozent-Differenzialsperren an Bord, ebenso die Gel\u00e4ndereduktion im Verteilergetriebe. Das Zusammenspiel dieser im Offroad-Segment einzigartigen Allradtechnik hebt den G 650 Landaulet aus der Masse aller 4×4-Fahrzeuge heraus.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr hohen Antriebskomfort sorgt das st\u00e4rkste verf\u00fcgbare Triebwerk, der von Mercedes-AMG entwickelte V12-Biturbomotor mit einer H\u00f6chstleistung von
463\u00a0kW<\/strong> (630\u00a0PS) und einem maximalen Drehmoment von 1000\u00a0Newtonmetern.<\/p>\n\n\n\n

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Mercedes-Maybach G 650 Landaulet;*Kraftstoffverbrauch kombiniert: 17,0 l\/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 397 g\/km\r\rMercedes-Maybach G 650 Landaulet;*Fuel consumption combined: 17.0 l\/100 km, CO2 emissions combined: 397 g\/km<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ber\u00fchmte Landaulets aus Stuttgart seit \u00fcber 100 Jahren<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Landaulet-Fahrzeuge haben eine lange Tradition beim Stuttgarter Automobilhersteller: Bereits der Benz 25\/45 PS von 1910 geh\u00f6rte zu dieser besonderen Fahrzeuggattung. Weitere ber\u00fchmte Beispiele f\u00fcr diese exklusive Spezies sind der Mercedes-Benz 300 d Landaulet (ab 1960), der Mercedes-Benz 600 Pullman Landaulet (ab 1964) und der Maybach Landaulet (ab 2008).<\/p>\n\n\n\n

Auf 99 Fahrzeuge limitiert, Marktpremiere im Herbst 2017<\/strong> Wie alle \u00fcbrigen Varianten der G-Klasse, wird auch der Mercedes-MaybachG 650 Landaulet im Auftrag bei Magna Steyr in Graz\/\u00d6sterreich gebaut. Seine Weltpremiere und Verkaufsfreigabe feiert der offene Viersitzer auf dem Genfer Salon im M\u00e4rz 2017. Die Markteinf\u00fchrung der auf 99 Fahrzeuge limitierten Sonderserie startet im Herbst.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Stuttgart. \u00a0Eine G-Klasse wie nie zuvor: Mit dem G\u00a0650 Landaulet* zeigt Mercedes-Maybach ein neues Meisterst\u00fcck der Automobilbaukunst. Nach der Mercedes-Maybach S\u2011Klasse und dem S\u00a0650 Cabriolet ist die offene G\u2011Klasse der erste Offroader der Submarke...<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":554,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[15],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/w463.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/539"}],"collection":[{"href":"https:\/\/w463.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/w463.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/w463.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/w463.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=539"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/w463.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/539\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":565,"href":"https:\/\/w463.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/539\/revisions\/565"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/w463.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/554"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/w463.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=539"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/w463.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=539"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/w463.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=539"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}